Que veulent dire les inscriptions sur les pneus ?

• Les pneus sont les seuls éléments qui assurent une liaison entre la moto et le bitume, pour cette raison il ne faut pas prendre à la légère le choix des pneumatiques. Étant donné que je ne peux pas vous dire exactement quel pneumatique vous devez prendre, vous trouverez dans cette page les explications sur les dimensionnement des jantes et pneumatiques, que bien souvent personne ne comprend correctement et qui pourront vous aider lors de votre choix.
  

Les différentes inscriptions sur le flanc des pneus :
Suivant si vous possédez un supermotard, un trail, une sportive ou même un scooter les inscriptions sur votre pneu sont toutes construites de la même manière.
En plus de la marque et du modèle du pneu, on trouve toujours sur le flanc du pneu les informations les plus essentielles quant à ses dimensions et capacités, le format le plus couramment utilisé de nos jours est du genre :

• 195 correspond à la largeur de la section du pneu en millimètre.
  
• 55 établit le ratio entre la hauteur du flanc et largeur de la semelle, dans ce cas, la hauteur du flanc est égale à 60% de la largeur de la semelle. Plus ce chiffre est bas, plus le pneu aura un profil surbaissé.
  
• R réfère à une construction de type radiale.
  

La structure diagonale est composée de plusieures couches croisées en diagonale les unes par rapport aux autres alors que les couches d'une structure radiale sont croisées perpendiculairement les unes par rapport aux autres. Il y a moins de couches (nappes) sur une structure radiale ce qui réduit le poids de ce type de pneu. Un pneu a structure radiale est plus adhérent sur le mouillé et sur le sec, dure plus longtemps et la maniabilité de la moto est améliorée.

• 15 est le diamètre intérieur du pneu en pouces (1 pouce = 2.6cm environ). Il doit bien sûr correspondre à la dimension de la jante sur laquelle il sera monté
  

• 85 est l'indice de charge que le pneu peut supporter à son gonflage maximum ( Voir Tableau)
  

• H représente l'indice de vitesse pour lequel le pneu a été conçu, ce pneu peut donc rouler à une vitesse maximale de 210 Km/H (voir tableau)
  

• D'autres informations se retrouvent aussi sur le flanc du pneu, dont :
  
  
  
  • Le code DOT, suivi d'une série de chiffres, ce code est en fait un genre de numéro de série.
    

Rodage du Pneu

• 50 kilomètres suffisent pour accomplir le rodage du pneu afin de retirer la couche de parafine ( utilisé lors du démoulage du pneu) qui rends l'accroche du pneu très douteuse. Donc éviter les gros angles, grosses attaques en virages, et grandes vitesse. Vos pneus ne supporterons pas durant cette période.
  

Peut t'on monter des pneus plus larges ?

• Le seul chiffre modifieriable lors de l'achat du pneu est la largeur de la section du pneu , le premier chiffre.
  
• On peut généralement augmenter de 20 points de plus . Mais il faut toujours vérifier si son bras oscillant ou la fourche permet un tel pneu.
  

Qu'est ce que l'on y gagne ?

• Vous pouvez mieux pencher dans les virages voilà tout , mais on y pert beaucoup aussi .
  
• Usure des pneus plus rapide
  
• Augmentation de la consommation
  
• Perte en vitesse de pointe
  
• On peut mieux pencher en circle en stunt
  

y a des trucs que je savais, et d autres pas !!
merci pour l info

Merci pour l'info