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La nouvelle Z1000 prête à être “lâchée” sur les routes

La magique autant que légendaire Kawasaki Z1000 est de retour ! Et pour être en mesure d'offrir des sensations de pilotage encore jamais ressenties au guidon d'un modèle de la catégorie "Super-Naked", Kawasaki est reparti d'une page blanche pour le développement de la nouvelle Z1000.

Le résultat final : une machine taillée sur mesure et complètement inédite.

Les gros Roadsters actuels ne sont souvent rien d'autre que des modèles Supersport dont on a retiré le carénage intégral et qui pour cette raison ont été conçus en devant tenir compte de multiples contraintes. A contrario, pour la nouvelle Z1000 il n'y a eu aucune limite.

Pensée avec une totale liberté de conception, la nouvelle Z1000 produit de fait un IMPACT VISUEL des plus percutants.
Le style absolument unique né de sa totale liberté de conception fait que la Z1000 se distingue vraiment de la masse des autres motos, affichant et affirmant la recherche de la qualité et le souci de la finition chers à Kawasaki, et cela est visible dans le moindre de ses détails.
Les moteurs et les châssis empruntés aux modèles Supersport sont bien sûr très performants, mais le nombre de pilotes à même d'exploiter pleinement leurs performances est plutôt restreint. Aussi et plutôt que de “chasser” à tout prix les derniers chevaux et les ultimes kilomètres-heure, le développement de la Z1000 s'est fait en se concentrant sur l'excitation que peut procurer le pilotage au quotidien d'une moto sportive, aboutissant ainsi à un PLAISIR DE PILOTAGE maximum.
La nouvelle Z1000 ne fait pas mystère de son caractère débridé et garantit à son pilote une dose maximum de plaisir et de sensations, dose renouvelée jour après jour et en permanence.
La nouvelle terreur de la catégorie débarque bientôt sur les routes, très bientôt...

Principaux points clés :

- Impact visuel percutant
- Plaisir de pilotage maximum
- Design radical, sobre et unique
- Tout nouveau moteur de 1043 cc, puissance et couple revus à la hausse
- Tout nouveau châssis, tenue de route magique

1400GTR, une moto GT haut de gamme et encore plus aboutie

Reprenant l'essentiel du remarquable potentiel de la précédente version, la 1400GTR 2010 intégre de nouveaux équipements de tourisme mais aussi les dernières avancées technologiques en matière d'aide à la conduite.

Combinant avec bonheur un remarquable niveau de performance sportive, une réelle aptitude aux longs trajets et un authentique confort de conduite, la 1400GTR se démarque clairement des modèles concurrents.

La machine intègre désormais le système KTRC, premier système antipatinage de Kawasaki. Ce système d'assistance permet au pilote de contrôler parfaitement la motricité du pneu AR, y compris dans les conditions d'adhérence les plus précaires. Ce système opère avec une très grande douceur, limitant du même coup les effets induits sur le comportement de la moto.
De plus, le système de freinage assisté coactif de 2ème génération K-ACT assure un freinage irréprochable, là aussi en toutes circonstances. Le pilote peut choisir et sélectionner deux modes opératoires en fonction des conditions de roulage ou de son style de conduite.
La taille du pare-brise a été augmentée et il est maintenant réglable électroniquement, protégeant ainsi très efficacement le pilote des éléments. Pour renforcer le confort de conduite, des poignées chauffantes équipent dorénavant de série la machine. Le nouveau carénage favorise la circulation de l'air, améliorant du même coup l'évacuation de la chaleur du moteur, et permet une meilleure vision vers l'arrière dans les rétroviseurs.
Pour inciter son pilote à adopter un style de conduite plus respecteux de l'environnement, la nouvelle 1400GTR comporte un indicateur de conduite “Éco”, qui permet au pilote de savoir si sa consommation est contenue. Le mode d'assistance à une conduite économique qui lui est associé peut être actionné par le pilote, et modifie alors la cartographie du système d'injection de carburant en donnant la priorité au meilleur rendement énergétqiue.
Véritable “Couteau suisse” de la moto, la nouvelle 1400GTR rajoute un supplément de confort, un supplément d'aide au pilotage et un “Plus” technologique à la base technique déjà très évoluée et très performante de la moto.

Principaux points clés :

Nouvelles aides au pilotage :
- KTRC (Kawasaki Traction Control), antipatinage
- K-ACT, freinage assisté coactif de 2ème génération

Plus d'équipements de tourisme :
- Pare-brise de plus grande taille, à réglage électronique
- Nouvel habillage pour plus de confort de conduite

Un plus grand respect de l'environnement :
- Mode “ECO”
- Indicateur de conduite “ECO”

La Ninja ZX-10R encore plus affûtée pour 2010

Conçue pour offrir de série un ensemble moteur et châssis de très haut niveau à même de satisfaire également les pilotes professionnels, la déjà très performante Ninja ZX-10R reçoit pour 2010 de multiples améliorations d'ordre technique et bénéficie également d'une remise à niveau de sa ligne.

La nouvelle face avant accentue la ressemblance et la parenté directe de la Ninja ZX-10R avec la Ninja ZX-6R. De plus, le nouvel intérieur de carénage offre désormais un aspect plus net autour du guidon. Soulignant l'effet visuel de l'habillage très minimaliste, les nouveaux flancs aux formes plus acérées font appel à un coloris noir plus marqué ce qui renforce l'impression de compacité.

Le nouveau dessin du silencieux allège la ligne générale de la machine. La teinte gris métallisé de sa peinture, le traitement granuleux qui lui a été appliqué et sa terminaison au dessin simplifié lui confère un aspect encore plus “classieux” et contribue à son apparence plus équilibrée.

Pour 2010, la Ninja ZX-10R reçoit également un nouvel amortisseur de direction Öhlins, et les modifications apportées au mécanisme de sélection en rendent le maniement plus doux et plus précis.
Embarquant les toutes dernières technologies validées par les champions Kawasaki sur la piste, la Ninja ZX-10R y brille, tout spécialement sur les tracés rapides.
Conçue en priorité pour procurer le maximum de performances et de sensations sur circuit, la moto met cependant les mêmes qualités à profit pour assurer à son pilote un plaisir de conduite maximum sur la route.

Principaux points clés :

- Nouveau style plus affiné
- Nouveau dessin du silencieux
- Nouvel amortisseur de direction
- 200 chevaux avec le système RAM Air (Version libre sur circuit)
- Injection double
- Système KIMS pour une réponse moteur ultra-précise
- Comportement très vif
- Excellent retour d'information du châssis

Sortant du lot, la Versys continue la course en tête !

Difficile à décrire et impossible à classer, la Versys fait partie de ces très rares machines dont l'addition des qualités surpasse la somme de ses simples éléments.

La Versys offre en effet une base étonnamment performante et à partir de laquelle chaque pilote peut décliner son envie de piloter de toutes les façons possibles et dans toutes les conditions imaginables !

Seul un essai de la machine permet de mesurer vraiment à quel point la Versys tient, et tient vraiment bien, toutes ses promesses.

Souvent distinguée par la presse internationale et plébisicitée par ses utilisateurs, la Versys est appréciée pour son exceptionnelle polyvalence et son caractère joueur, deux qualités qui se révèlent immédiatement à son guidon. Les caractéristiques du moteur et du châssis, mais aussi les réglages de ses suspensions, tout a été calculé et déterminé pour offrir le maximum de
plaisir quand on la pilote. Grâce à la maîtrise et au sentiment de contrôle parfait éprouvés à son guidon, la Versys procure un très haut niveau de confiance à son pilote, et cela quels que soient les conditions d'utilisation et les styles de pilotage de chacun.

Pour 2010, la nouvelle Versys reprend l'essentiel des qualités de la version précédente, mais son style revu et un certain nombre d'améliorations en renforcent encore la séduction tout à fait personnelle.
Le nouveau style plus affirmé et plus dynamique traduit encore mieux qu'avant sa nature sportive et très joueuse.
Plusieurs modifications d'ordre cosmétique affinent et soulignent sa silhouette, et les volumes musclés du nouvel habillage renforcent l'image dynamique de la Versys : tel un athlète, le nouveau modèle respire autant la souplesse que la force. D'autre part, le niveau supérieur de la finition souligne encore plus l'impression de haute qualité dégagée par la machine.
Le confort en duo amélioré, la meilleure vision donnée par les rétroviseurs, les nouveaux accessoires et l'ABS proposés en option, tout cela fait de la Versys, et plus que jamais, la machine idéale à même de garantir à son pilote une expérience de conduite sans équivalent.

Essayez la Versys 2010, et vous serez vous aussi convaincu de son potentiel vraiment unique !

Principaux points clés :

- Nouveau style plus affirmé et dynamique
- Meilleure protection au vent
- Aptitude au tourisme renforcée
- Meilleur confort en duo
- Suspensions à grand débattement et jantes “Sport” de 17 pouces
- Position de conduite naturelle et instinctive
- Moteur bicylindre en ligne compact privilégiant les bas et les moyens régimes.

Kawasaki présente deux nouveaux modèles de 125cc, déclinés en versions Trail et Supermotard.

Kawasaki a le plaisir d'annoncer l'arrivée de deux 125 cc, le KLX125 et le D-TRACKER 125, tout nouveaux modèles dont l'équilibre remarquable, les proportions parfaites et les dimensions très compactes les destinent idéalement aux pilotes débutants.

Les deux déclinaisons de ce nouveau 125, à savoir la version Trail KLX125 et la version Supermotard D-TRACKER 125 sont animées par un monocylindre 4 temps de 125 cc à refroidissement par air simple et robuste installé dans une partie-cycle légère et compacte, spécialement développée pour la catégorie 125 cc.

Grâce à leur faible hauteur de selle et à leur dessin compact et ramassé, les deux machines sont particulièrement faciles à contrôler et permettent à leurs pilotes de poser aisément les deux pieds à terre. Cette grande facilité d'utilisation se voit renforcée par la présence d'un démarreur électrique et d'un système d'injection de carburant similaire à celui adopté pour les plus grosses cylindrées.

Le KLX125 et le D-TRACKER 125, deux nouvelles machines très séduisantes, destinées bien sûr aux débutants, mais aussi à tous ceux qui privilégient la légèreté et la compacité qu'un modèle de taille courante ne serait pas en mesure de leur offrir.

QUELQUES POINTS CLÉS
- Grande facilité de prise en main
- Légèreté et compacité
- Châssis spécialement développé pour la catégorie 125
- Style dynamique et affuté
- Faible hauteur de selle
- Moteur simple et très facile d'entretien
- Système d'injection évolué

- Procure un maximum de plaisir à son pilote

Kawasaki présente une nouvelle Mini-Moto TT, le KLX110

Kawasaki est heureux d'annoncer l'arrivée pour 2010 d'une nouvelle machine Tout-Terrain, spécialement conçue pour les très jeunes pilotes et les amateurs de Mini-Motos.

Loin de la bousculade et du vacarme des grandes cités, les machines les plus simples sont en effet à même de procurer une sacrée dose de plaisir.Kawasaki en est parfaitement conscient, et pour cette raison a créé une nouvelle Mini-Moto dérivée du précédent KLX110.

Plusieurs améliorations rendent le nouveau KLX110 encore plus sympa et excitant à piloter. Les nouvelles caractéristiques du monocylindre 4T à simple ACT de 112 cc permettent d'obtenir un surcroît de puissance. La nouvelle boîte à 4 rapports permet d'en jouer plus efficacement. Les nouveaux réglages de la suspension arrière se traduisent par une plus grande efficacité. Et l'ergonomie générale revue à la hausse s'adapte à un plus grand nombre de pilotes.

Le nouveau Kawasaki KLX110 – Petite moto, mais plaisir maximum.

Principaux points clés :

- Moteur plus puissant
- Nouvelle boîte 4 rapports
- Suspension AR plus efficace grâce aux nouveaux réglages
- Ergonomie plus “accueillante”
- Accessible aux pilotes jusqu'à 70 kg
- Le KLX110 possède un embrayage centrifuge, dispensant d'avoir à débrayer
- Démarreur électrique

Pour moi c est la 1400 GTR quel bonheur de conduire sa.