Trike et quad Harley by Q-Tek Engineering : route 87 à Limoges s’investi à fond…





N’en déplaise aux grincheux de tout poil qui ne jurent que par une marque, voir même un modèle,
c’est la diversité de notre passion qui fait sa richesse. Alors
lorsqu’un concessionnaire se lance à fond dans un projet tel que
celui-ci, moi, ça me plait.

Le principe est simple : Q-Tek Engineering propose deux
modules, un avant et un arrière qui viennent se greffer directement sur
les fixations d’origine de la moto. La concession Harley DavidsonLimoges, Route 87, s’est lancée à fond dans le projet. Autant vous dire que
le parcours n’a pas était simple pour faire homologuer l’engin dans
notre beau pays où on a plus tendance à nous mettre des bâtons dans les
roues plutôt que de nous inciter à les poser sur le bitume.
Pouvant être conduit
avec le permis B, le Q-Tek est également une alternative au side-car
pour certaines personnes handicapées puisque l’engin est équipé d’une
marche arrière et d’un frein couplé. D’ailleurs, toute l’équipe de Route 87
travaille aussi dans ce sens. Un système de passage de vitesses
automatique et l’intégralité du freinage au guidon sont en cours de
réalisation dans l’atelier du concessionnaire.

Caradisiac moto
essayera l’engin très prochainement et vous tiendra informé de
l’évolution des différents projets en cours de réalisation dans l’antre
de la dynamique concession.

Je la trouve belle c'est un mélange du moderne et de l'ancien.

Trike Harley by Q Tek Engineering : le Q3 en preparation chez route 87.





Après le Q4, quad sur base Harley Davidson
créé par Q Tek Engineering en Belgique et désormais homologué et
commercialisé en France, c’est désormais le Trike Q3 qui est en cours
de préparation afin d’user ses gommes sur nos routes françaises.

Reprenant le look des fameux servi car de la marque de Milwaukee, les travaux avancent à grands pas dans l’atelier de la concession Harley Davidson de Limoges.
Les photos qui
illustrent cet article représentent le trike sans les éléments de
carrosserie arrière. Une caisse en fibre est en cours de fabrication.

Comme pour le Q4 présenté il y a quelques jours, un module vient se greffer à l’arrière de la moto sans aucunes modifications du châssis.


L’avantage
de ce système est que si vous souhaitez remettre votre moto en
configuration d’origine, vous n’aurez qu’à démonter votre module et
remettre les éléments du départ. La seule contrainte sera de repasser
votre machine à la DRIRE, car lorsqu’elle est transformée en trike ou
en quad, elle devient « administrativement parlant » Q Tek et non plus Harley Davidson.

Coté financier, le prix pour le module arrière est fixé
à 19 000 euros. Cela comprend le montage, la peinture et
l’homologation. En clair, c’est le prix clé en main. Il faut bien
entendu rajouter l’achat de la moto. Si on part d’une moto neuve, on
arrive à un prix total d’environ 40 000 euros. Il est évident que cela
reste un prix élevé, mais qui est dans la même fourchette de ce que
propose par la concurrence. Après, tout est une question de goût.

la deusieme serie de photos me conviens beaucoup plus