Harley-Davidson 1584 Electra Glide Ultra Classic

Partie-cycle remaniée pour l’Electa Glide 2009 : nouveau cadre,
nouveau bras oscillant, nouvelles jantes en alliage léger… Les
vibrations du moteur sont aussi bien mieux filtrées qu’auparavant. Le
cru 2009 corrige les points faibles de l’ancienne génération… sauf le
prix, quand même toujours difficile à justifier.

L’Electra Glide Ultra Classic n’a pas manqué d’évoluer cette année.
Outre l’ABS apparu l’an passé, le millésime 2009 hérite d’un tout
nouveau cadre étudié pour plus de rigidité, d’un bras oscillant adapté
aux contraintes correspondantes, de nouvelles roues avec une jante
avant en alliage léger de 17 pouces (16 auparavant) et une jante
arrière plus large permettant d’accueillir un pneumatique de 180 mm.

Côté moteur, l’isolation a été renforcée autour du « big twin » pour
mieux contenir les vibrations de ce vaillant « longue course ». Et sur
les petites routes départementales, on le constaterra très vite : ces
modifications chamboulent l’idée que nous nous faisions de cette moto.

400 kg de métal auxquels il faut ajouter le poids du pilote, du
passager et des bagages. Les manœuvres à basse vitesse, démarrage en
côte ou autre demi tour sur une chaussée en pente ne sont pas aisés.
Déduction logique, vérifiée sur le terrain : le gros cruiser n’est pas
des plus à l’aise en ville !

Sur autoroute, calé à 130 km/h, ça va déjà bien mieux. Position de
conduite reposante, protection intégrale du pare-brise, sièges
molletonnés, les plus longs voyages se feront dans le confort pour le
pilote comme pour le passager. Mais à ce rythme, la conso passe les 10
l/100 km. Alors direction les départementales, où le bloc Harley
devient plus sobre.

Et où la nouvelle partie-cycle démontre tous ses bienfaits : là où les
anciennes Electra se dandinaient généreusement en entrée de courbe, le
nouveau cadre renvoie ces facéties au rayon des souvenirs ! Gaffe tout
de même à la garde au sol, les repose-pieds frottent très vite si on
adopte une conduite soutenue. Côté freinage, il faudra anticiper : si
l’ABS limite la casse, une demie tonne ne se stoppe pas comme ça.

Le gros V-twin est lui toujours aussi plaisant : souple à bas régime,
il propose de bonnes accélérations. De plus, le filtrage des vibrations
est vraiment réussi, nul fourmillement ne parvient au guidon. La
« santé » du moteur est bien sûr à relativiser, eu égard au poids de la
machine. Partant de 85 km/h en 4e, il faudra plus de 10 secondes pour
dépasser une voiture, soit 316 mètres. Long !

Verdict. L’Electra, c’est le mythe Harley incarné, un moteur en béton
fort plaisant et une partie-cycle désormais adaptée à sa morphologie.
Elle tiendra aussi mieux la côte à la revente que sa seule rivale
bicylindre actuelle, la Kawasaki 1700 Voyager. Mais elle se monnaye
aussi 8.196 € de plus que la Kawa et 7.875 € de plus qu’une Triumph
Rocket III Touring. Pour certains, les atouts de la belle de Milwaukee
« n’ont pas de prix ». À ce point là ?

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et tu connais pas la meilleure car la premiere revision te cuote 600E cet se k payer mon encien president des crocodiles une paille la ma femme metrangle avec la note

Invité

moi elle m'etrangle pas,elle divorce !

il y a dejas quelques pot d ancien croco qui pense la revendre meme un pur et dur la fait et a racheter une bm il revit

Invité

tu métonne ! la durée de vie est aussi bonne,la souplesse de conduite,et le pris,malgré que je le trouve élevé pour certaines pieces,un budjet bmw et harley,ya pas photo !

en matiere d harley, j y connais nibbe !!
mais y en a une a la casse de l oncle tom
un peu amochée
on m a dit qu elle coutait encore chérot
peut etre une electra, en tout cas, elle y
ressemble
et elle pete bien: poum, poum........ poum
poum....

cet annee j ai ete a 2 doigts de prendre une HD un rod king finalement j ai achete un volvo s60 LUI au moins il tracte la caravane le bateau et mes 3 enfants et je prefere reste avec ma mob de pres de20 ans et ouvre encore malgre ses 85000KMS VIVE SCHADOW

Invité

quand c'est du solide vau mieux rester fidele des fois,et moi je suis comme toi,meme si ce n'est qu'une ou deux fois par ans,j'aime bien tracter ma caravane et prendre la route,ya pas une moto qui peut le faire !

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