Une moto est composée de plusieurs
parties. On va généralement les classer en deux groupes bien distincts :
Le moteur et la partie cycle

LE MOTEUR

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La partie cycle
Lorsqu’on parle de véhicule motorisé à deux roues, le
terme "partie cycle" est couramment employé pour
désigner tout ce qui n'a pas trait à la motorisation. La
partie cycle se décompose en un certain nombre d'éléments.

LE CADRE

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Elément porteur de l'ensemble de la moto. Le cadre est la "colonne vertébrale"
d'une moto. Souvent considéré comme la pièce maîtresse d'une partie
cycle, son rôle est de lier entre eux tous les éléments de la moto, tout
en y appliquant les contraintes de torsions et de déformations à
laquelle est soumise une moto en mouvement

LA FOURCHE

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On la retrouve notamment, de manière assez généralisée à l'avant de la moto.
Elle doit amortir les chocs transmis par la roue avant.

LA SUSPENSION

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La suspension arrière, avec son combiné amortisseur, généralement fixé sur
le bras oscillant, doit amortir les oscillations créées par le bras
oscillant.

LE BRAS OSCILLANT
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Permet le débattement en hauteur de la roue arrière.
Il existe des variantes, on retrouve des bras oscillants à l'avant, des combinés
amortisseurs à l'avant, des combinés amortisseurs couplés à une fourche
à l'avant, des mono-bras oscillants...

LA DIRECTION
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La direction est l'ensemble des éléments qui permettent au pilote de diriger la moto.
La direction est constituée de la colonne de direction , des roulements et des tés de fourches.

LE FREINAGE
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Le freinage a pour but de réduire la vitesse d'un véhicule, voir de l'arrêter, et / ou de
le maintenir à l'arrêt.

LA ROUE
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Si le principe de la roue est évident, sa conception, ses contraintes et ses
éléments sont en évolution permanente.
Les trois principaux éléments
d'une roue sont: la jante, le frein et le pneu.


LE PNEUMATIQUE

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Depuis sa création en 1887 par Mr Dunlop, le pneu des véhicules n'a eu de cesse
d'évoluer.
Le pneu d'une moto est loin d'être un accessoire. Ses fonctions sont
multiples: lier la moto au sol, supporter la charge, la vitesse, le
couple, les chevaux, et ses propres déformations.

LE CARÉNAGE
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Le carénage protège le pilote du vent et facilite la pénétration de la moto dans
l'air. Le carénage canalise également les flux d'air.
Il peut aussi participer à la carburation ainsi qu'au refroidissement
des moteurs.

Perso il en manque fiston... L’ÉCHAPPEMENT et LA TRANSMISSION n'y sont pas....